В чём может быть проблема и где можно проточить тормозные диски ?

[HardStyle]

Собственно. Ибо бьёт руль, а подвеска вся в идеале, хотя и дискам Брэмбо всего то 7 тонн, но бьёт. Так вот я говорю .... где можно их проточить, желательно поближе. 

[guga]

Не факт, что диски.Подшипники вкривь - запросто.

[tankist]

никогда не точил. Обходился тем что есть: наждак (понятно, станочек) или "болгарка".

[HardStyle]

Не факт, что диски.Подшипники вкривь - запросто.

Вроди свежее всё, люфтов нет.

Обходился тем что есть: наждак (понятно, станочек) или "болгарка".

Про болгарку  поподробенее плиз.

У мня товарищь точил, на говорова где-то, по 50 за диск, вот я подумаю, что проще точить.

[tankist]

У мня товарищь точил, на говорова где-то, по 50 за диск, вот я подумаю, что проще точить.

нет, конечно  же, если есть выход на токаря, об чем речь?

Про болгарку   поподробенее плиз.

дык, а что подробнее? Инструкцию по ТБ? Скажу сразу, она нарушается, ибо инструмент используется не по назначению
задача сводится к удалению образовавшихся кромок по краям рабочих поверхностей диска и созданию вместо них небольших фасок.
Если внешние кромки удаляются довольно просто, то с внутренними задача несколько усложняется. В любом случае, требуется аккуратность, чтоб ненароком не повредить рабочие поверхности и чтоб результаты не отразились на балансировке (хотя, для последнего, надо изрядно постараться ).
 Диск болгарки надо направлять не под прямым углом , как при отрезании, а, наоборот, почти плашмя, и двигать на себя, как бы поглаживая. Фаска должна получится неширокой (1-2мм) и равномерной.
Если вы не очень дружите с шумным и осыпаюшим искрами инструментом, то лучше откажитесь от этой затеи.
Обязательно! - защитные очки.
Важно! Не стоит этим заниматься дома, в квартире

пс. Был свидетелем того, как в результате неосторожной работы с отрезной машинкой от искр произошло возгорание и выгорел бокс. В нем находилось 2 автомобиля. Один выкатили, отделались покраской. Другой был со снятыми колесами - ему не повезло ни разу...

[tankist]

еще парочку!© замечаний, не сочтите за офтоп.

1.Отдача в руль может быть еще из-за того, что диск(и) "повело" . Скажем, после интенсивного торможения (перегревается диск) колесо попадает в воду (лужу).
Причиной перегрева, м.б. не только активное использование тормозов, а еще закисание, заклинивание поршней в цилиндрах или пальцев (зависит от конструкции), в результате чего колодки остаются прижатыми к диску даже после прекращения торможения. Это довольно частая причина коробления дисков и ПОВЫШЕННОГО! износа дисков и колодок.
Понятно, что такие диски подлежат замене.

2. Заклинивание поршней - обычно, результат несвоевременной замены колодок, дисков. Чем выше выход поршня из цилиндра, тем сильнее его перекос относительно оси цилиндра. Не следует кататься "до последнего", до металла и на изношенных,тонких дисках (кстати, такие диски быстрее перегреваются).
Подклинивание отражается еще и на расходе топлива.

3. В связи с вышесказанным, обращает на себя внимание тот факт, что:

хотя и дискам Брэмбо всего то 7 тонн

собсно, причиными повышенного износа могут быть, также, совершенно банальные и привычные вещи:
- "левые" комплектующие;
- водитель - "гонЧик"

[HardStyle]

Гонщик, но в прошлом, на этой машине 55 лошадей, так что гонять некуда  Про поршня и всё остальное  - не то, ибо подвеска в идеале, колодки свежие и имеют одинаковый износ, диск прокручивается рукой покругу без явных затираний и выглядит натурально как зеркало (что весьма подоздительно, если бы диск был винтом такого обычно не бывает), ступица, шаровые, пальцы, опоры стоек, развал - всё гуд. Один вариант - что рейка умирает и имеет клёвый люфт, но тачку по дороге не болтает, развальщики ничего про енто не сказали => опять гуд. А зазубрина по краю тормозного диска не больше 1 мм.

[X3]

Советую одного крутого мэна - зовут Витя-токарь в автоцентре Бекар на Тельмана. Я на мазду растачивал у него шаровые и рулевые. Пиши в личку - подкину его телефон.

[Daniil2006]

Гонщик, но в прошлом, на этой машине 55 лошадей, так что гонять некуда  Про поршня и всё остальное  - не то, ибо подвеска в идеале, колодки свежие и имеют одинаковый износ, диск прокручивается рукой покругу без явных затираний и выглядит натурально как зеркало (что весьма подоздительно, если бы диск был винтом такого обычно не бывает), ступица, шаровые, пальцы, опоры стоек, развал - всё гуд. Один вариант - что рейка умирает и имеет клёвый люфт, но тачку по дороге не болтает, развальщики ничего про енто не сказали => опять гуд. А зазубрина по краю тормозного диска не больше 1 мм.

Это рейка сто процентов.У меня было тоже самое на старой восьмерке.

[HardStyle]

Это рейка сто процентов.У меня было тоже самое на старой восьмерке.

На самом деле из рейки удёт стучок небольшой, затяжной винт свинья у неё снизу и закис, в понедельник сниму рейку, разковыряю, там и будет видно.

[tankist]

обратите внимание на вопрос темы
это, кста, показательно

[HardStyle]

обратите внимание на вопрос темы
это, кста, показательно

Вопрос решён, оффтоп узаконен гы гы

[Black]

А балансировку колес не проверял? У меня на летней резине било, потомучто не балансированная, а на зимней не бьет. Может из-за этого?

[HardStyle]

А балансировку колес не проверял? У меня на летней резине било, потомучто не балансированная, а на зимней не бьет. Может из-за этого?

Колёса в норме, сёдня 110 ехал, всё спокойно было.