Форум портала Metropolis

посоветуйте прямоток на класику!

жжошь!!! тему в юмор!
все равно по теме никто не ответит...
 :D :D
Тема хоть и глупая... А между прочим он правила не нарушил. В отличие от тебя... (sap)

а вдруг?

попробуй тут глянь:
www.vaz.ee
www.lada-tuning.ru

только ночью не езди пжлста под окнами громко!!!
 :o ;D

пасиба)))
Отправлено: 22 Января 2008, 00:49

---

не там не чё интересного не нашёл :no: есть у кавонеть ещёварианты?подскажите плиЗЗ!

freerace.spb.ru хотя там людей на классиках мало но можешь поинтересоваться

С езди на рынок на Фучика там посмотри.

http://www.autoglushitel.ru/products.asp#

спасиба всем!

Стритрейсеры то есть тока прямоток если и делать то грамотный, понавешать банок = звук, а если хошь отдачи нуна расчитывать под твой мотор, вообщем мона пообщаться если интересно :)

извращенец!!! нафига тебе прямоток на стоковую классику?? для рева?? так глушак пробей
а если строить авто-то не с прямотока начинать надо!!

2melaev: не мешай, вишь у человека ТЮНИНГ ЭТО ЖИЗНЬ  :D

че google не поможет бравому стритрейсиру :D :D :D?
а вообще повесь колонки мощные рядом с выхлопом и на них рев формулы один, все твои пацы просто кипятком писать будут

а смотря для чего-что нужно больше, звук или прибавка в мощщи?  ;)

Можно сделать проще =) совсем спилить глушак вместе со штанами и небольшая прибавка к мощности и дикий рев гарантирован =)))

а с этими проблемами не сталкаваются с гаишниками? не штрафуют? хочу поставить прямоток на свою зубилу   ;D

Прямоток всю систему выхлопа или прямоточный глушак (банку)?

всю, от паука и до хвоста  ::)

НЕТ НЕ ШТРАФУЮТ !

громко будет, но норм))) лошадки даже получишь, но паук помоему стоит 15 тысяч

Все комплектующие с установкой - 12-13 тыс. на зубилу! так мне сказали  мастера К-АРТа по телефону

А ты не знаешь случайно за сколько впрыск можно расточить на карбюратор??

Это все хорошо, до того момента, пока ты не спишь, а завтра на работу...
Паук, это конечно, круто, но подумайте об остальных!
Мне после этого хочется раздолбать такое зубило..., потому как завтра на работу!

Может быть я извращенец, но мне только вкайф звуки моторов ночью... вот честно, даже когда засыпаю.... я даже лучше засыпаю =)

+1  :rockon:
Не могу сказать,что одобряю пауки,прямотоки и.т.д.,но и против ничего не имею.

1) за звук твое красавицы драть будут
2)надо по мимо прямотока ставить нуливик(фильтр нулевого сопротивления)
3)спс всем кто отписался!!!!!!
4)пробивать глушак глупо!
5)у кого класика могу посоветовать модную тему сам так езжу карбюратор от нивы 24/24 дроселя когда разгоняешся и открываются обе заслонки ревёт не подетски,у мну 4 ступка и чувствуется что 5 не хватает но на 4 с оборотами 6300 160 шпарит но у мну движка 11тая 1300.
6)а если есть 1500 троишный блок то можно больше выжать если не страшно)))

да классика на взлёт пойдёт на 160ти.))) И какким макаром разгонял до такой скорости на движке 1300,под горочку ?  :lol:

Карюбратор от Нивы реальная тема, видел на 9-ке, жестко рвет...

Не понял нафига нулевик ставить-то? Его чистить надо каждый месяц, а дает он немного на движке до 2 литров - 1-2 лошади.... стоит оно того? Понимаю если там 3 литра или больше тогда да, а так.... чисто если для звука под капотом =) шипит приятно).... да к тому же когда нулевой засрется от него ппц какой звук убитый идет)

Кому нада на дрэгах вообще фильтр снимают.... риск конечно, но зато лошадей прибавляется

 вдобавок к этому карбюратору то, что не было замечено: валик с разрезной, пиленные коллектор-голова, клапана доработаны, тарелки, пружинки, втулки заменены, совмещены каналы,  доработанный трамблер, подобраны главная пара и ряд, а то и блок доработан, все это грамотно настроено у спецов типа К-арта или РС, ну типо того...докучи исправная ходовая, выкинуты заднее сиденье,весь пластик, и вообще все лишнее из салона  :D
 Просто от карба рвать не будет, хотя смотря что имеется по словом рвать....

 
 +1  :)

рвет наверное имеется ввиду по сравнению с обычной девяткой))))) Ты кстати не вкурсе за какую цену в К-Арте можно выжать хотя бы 90 сил из карбюратора 1.6?

 Не, я там не работаю  :)  лучше всего позвонить, а еще лучше подъехать, если задаваться целью поднять пони. Но для начала знающие дядьки (я сам человек издали интересующийся этой областью 8-)) посоветовали бы определиться, для чего тебе нужна прибавка пони? Например хочу со светофора уходить первым, оставляя гражданские ино в жо... )),  или поприеместее сделать, или крутить хочу в 8000 об.мин, а то и больше,  или допустим машина на 150 уже не тянет, хочу, чтоб 200 валила...  а от этого уже и плясать, точнее спецы плясать будут, а ты получишь нужный тебе результат.

Если бабки есть,то можно много чего сделать.

Да ну нафиг все эти "тюнинги" тазиков. У меня товарищ свой таз 2109 тюнинговал в К-Арте, сумму выложил приличную, получил с 8-клапанника 1.5 под 90 кобыл., довольный рассказывал, как это круто. А у меня на моем Мегане 1.4 16V в стоке уже 95 кобыл. Не вижу смысла вкладывать деньги в тюнинг отечественных авто.
К тому же все эти комплексные программы (доработка ГБЦ, замена главной пары и т.п.) как правило дают максимальный крутящий момент, начиная с 3000-3500 об/мин. В общем в городе ездить, мягко говоря некомфортно, стоишь на светофоре как дурак и газуешь, чтобы тупо не заглохнуть.
З.Ы. Прямоток полностью (паук, штаны, пламегаситель, банка) на импортных компонентах стоит около 18-25 т.р.

У меня прошу заметить не тазик, а машинку я бы хотел сделать себе чутка помощнее. Цель наверное: разгон за меньший период времени. Хотя на мою тачку есть варианты заменить движок на KR 140 сильный или совсем бешенный вариант VR-6 3литра 170 кобыл, но это будет стоить очень и очень много.... хотя я думаю нужно сгонять на собрание гольфклаба следующее, там умные люди посоветуют =)

Про тазик я написал, потому что тут спрашивали про прямоток.

в продолжение темы -
грамотный прямоток (который не просто ревёт) стоит довольно дорого.
мне прямоточный глушитель (всё кроме паука) фирмы sebring обошелся в 20 000руб.

Я за 20000 сам могу такие темы потравить, когда приспичит

Фирменная нормальная выхлопная система так и стоит.
Это же не какой-то NeXX с рынка

Ахха))аффтар жжот,глядишь на Nord Race в Новгороде заявится)))Мишу Дизеля с ОМычем рвать будет)
Юморист, я смотрю... Знаем таких. Устное предупреждение (sap)

Короче говоря. Выставляете Вашу Х машину. Тупо стреет рэйс. :)) Говорите правила, и сколько денег поимеет первый на финише. Договариваемся по времени. Я готов в любое время, после 22.00 на Ржевке. И вперед. О результатах надо бы написать.
Остальное в данной теме является тем, чем является по сути.
Subaru Forester STI
Блин. Вот приносит же всяких. Нет чтобы по человечески человеку разъяснить, что Тазик тюнинговать нет смысла. Нет, обязательно надо понты покидать. По-хвастатья, какая же у него крутая тачка, по сравнению с ВАЗом. Тоже мне, герой. Да еще и нелегальные гонки назначать. Устное предупреждение. Хотя руки тянуться Бан вкатать. (sap)

NeXX кстати себя позиционирует весьма высоко. А по сути лажа. Круто только для ржавых тазиков 70-го года выпуска.

Sap а ты что такой стрит законник??юмор тебе не годится,предупреждения устное влепил...дураку ясно что приматок на ТАЗ это глупорыло!!!!!пускай гвоздем стукнет и рев не хуже будет.ТАЗы ТАЗами а иномарки для покатушек покашернее будут.Хотите тошнить с перекрестков-тошните дальше,чтобы цепануться на ТАЗике с кем либо надо много смелости т.к. он скорее развалится чем рвать кого лиюл будет.
НЕ в счет Михаил Дизель(потому как мужик дальнобойщик грамотный) и ЗАЗ Обухова(очень жалко человека да и ЗАЗ его невозможное делал на 402м)

ну на самом деле из жигулей можно кое-что зделать.
меня как-то ваз 2112 обгонял на корпус в заезде на 402м. хотя у меня Ford 2литра 16v.
при этом, эти жигули не были раллийными, человек сам их оттюнил запчастями с магазина.

тоже соглашусь если с нашими авто поработать (приложить руки и бабки) можно получить не плохой автомобиль*
Многие тазики после малых замен могут спокойно делать новенькие иномарки.

важно то, что жигули можно зделать быстрыми. но вот комфорта и безопасности как в иномарке всё равно не будет :-~

и  качества материалов.Смысла не вижу из дерьма конфетку делать,нужно брать то,где хоть корпус нормальный(не сгниет). Была не одна русская машина...В общем-изврат,с иномаркой (нормальной,не китайской фигнёй) и близко не сравнить.
Помню братик гонял ,стритрейсером был,рассекал на своем гольфе. Водит он,конечно,мощно.Если надо быстро доехать,то самое то.  ::)

+1 за гольф, тюнятся как душе угодно :))

Помню на Фольксваген клубе была тема про Гольф 2 с потрохами от Ауди полноприводной, толи V6, толи V8. Так что нет предела совершенству

Может немного не в тему, но кто-нибудь знает где на гольф поблизости можно заварить хлопушку? =)

заедь на уманьский угол с шоссе революции. (УМ-7) там кузовщик Виктор- могет помочь.

зачем вбивать бабло в какгбе тюнинг? затем, что бы получить вместо 70, 100 л.с.? Может проще тогда, взять авто у которого в стоке уже сотка кобыл? я конечно ничего и никому не хочу сказать, это лишь сугубо мое личное мнение, какая бы ни была машина, прокачивание двигателя, увеличение мощности, все таки приведе, в первую очередь, к быстрому износу двигателя, подвески, трансмиссии... хотите быстро? купите себе быстромобиль. Вон, как раз у меня сосед Шевроле Корвет продает. От это ракета, я понимаю и тюнинга никакого не надо :)

Ну вообще немного улучшить  не помешает, если внутри не устраивает, а все остальное оке)

внутри, это уже стайлинг идет... внутри делать как удобно, это святое, а вот двигатель... это конечно на любителя, но я не сторонник таких изменений... все таки

я имел внутреннее это движок, кпп, подвеска, тормоза) Вот у меня 10-ка. тормоза спортивные, можно сказать, стоят. это не для "красоты", а для более эффективного торможения. в экстренных ситуациях помочь могут нехило. Подвеску хочу на чут более жесткую поменять в отличие от стока, так и управляемость лучше. в салоне скрипы убрать это как по умолчанию. а кпп переделать хочу из-за неудобства с нею небольшого)

для эфективного торможения, нужны не спортивные суппорта (хотя они не мало дают), а все таки антиблокировочная система, курсовой стабилизации и прочее, вкладываться в наши автомобили - не айс, они не "заточены" под это... возьмите себе, что то более интересное, с более продуманой механикой, с более мощным двигателем, с более надежной коробкой и тормозами, тогда, получите, действительно удовольствие от скорости, управления и драйва. На наших машинах, как это не прискорбно, такого не получить... к сожалению, всех поклонников автомобилей Тольятинского/Самарского производства это так... пыжиться можно сколь угодно, но ни одна "десятка" или "Приора" не сравнится со стоковой, например "Инсигнией" это не слова владельца опеля, можно привести кучу примеров, это то, что первое пришло в голову

ой, не умея управлять машиной, никакие помогающие устройства все-равно не помогут.
 А мне нравится работать с машиной.

тюнинг русских тачек-особый изврат.Есть такая категория людей,ну нравится и все тут!Тоже самое что те может нравится красный и ят никак не переубедить в любви к нему) ТАк что о вкусах не спорят,ессно тюнинг норм тачки более благодарное занятие,ну им нравиться копаться и тп) Какнистранно деньги есть,а тюнингуют свою 10-ку....Странные люди)

А что для вас тюнинг? вот с этого надо начать)

не скажи... даже умея управлять машиной, данные устройства и приспособления, очень даже помогают, я не говорю от лица человека, который получив права, сразу же сел на добротную, качественную иномарку, я говорю как человек, который начинал ездить с классики, затем, по ступенькам, все дальше и дальше, я не скажу, что у меня супер-мега автомобиль, но за свою трудовую деятельность, я покатался на очень даже шикарных апвтомобилях... опробовал всякие системы, и для интереса и во время экстренных ситуаций, конечно, мастерство, ничто не заменит, НО электроника - помогает и это бесспорно.
Мне самому нравится работать с машиной, но это, меня никак не побуждает брать для этих целей ВАЗ, вот честно, положа руку на сердце говорю, люблю повыпендриваться в городе, люблю стартонуть на перекрестке так, что бы все оглохли от визга резины, но не на нашемарке...

На нашей только если ГП поменять, то визг будет, а так секунд парочку всего будет визг) мощности мало)

ну вот именно об этом, мой предыдущий пост ))) Я ни в коем случае, не хочу кого то обидеть, я высказываю, сугубо личное мнение, нашемарки мною опробованы и спасибо им за то, что вообще дали возможность поучиться не только ездить, но и понимать, что с техникой не так, если что... я люблю нашемарки, но на расстоянии )))

вообще то спортивные тормоза это как минимум  2-х поршневый суппорт производства известной зарубежной фирмы и качественный вентилируемый диск.(и стоят такие тормоза очень недёшево)
а то что у тебя , думаю, просто жигулёвский тормозной диск заменён на такой же, но с канавками рублей за 1000  (из магазин "би-би"-)) от него толку никакого, только колодки быстрее стираются)

извини, если я сильно ошибаюсь в твоём случае, но большенство тазоводов ставят такие диски, и потом гонят по городу под 120км\ч, уверенные, что они своими "супер-тормозами" затормозят когда и как хочешь :-s

спорное заявление. все эти электронные помошники, конечно здорово, и для обычного городского водителя который ездит 70-80км\ч будут удобны (особенно зимой).
но вот я например на своей машине специально вытащил предохранитель, чтобы АБС не работала. мне не нравиться с ней ездить. для меня АБС - лишь помеха, которая мешает мне грамотно распределять тормозные усилия, особенно когда гоняю))
е если говорить о тормозах как о механике, то почти все машины (даже жигули) вполне прилично тормозят с небольшой скорости, а вот попробуй быстро оттормозиться на жиге на КАДе со 160км\ч например...
электроника нужна чтобы не вызвать заноса, блокировки колёс и пр. а сильные тормоза - для того чтобы эффективно и без перегрева тормозить с больших скоростей. в стоке производитель(на большинство бюджетных машин) ставит такие тормоза, которые будут полне достаточны для города. а вот если собираешься гонять на машине - тогда этих тормозов будет недостаточно.

Да, согласен, на жиге со 160-ти на стоковых остановиться будет более, чем сложно, и речь моя не шла о гонках, я не генщик, я езжу по городу и по трассе, на опеле я и 190 ходил, слава богу не приходилось испытывать тормоза в столь экстремальных условиях, сейчас у меня Вольво, с абс, в городе, дважды выручила...
Да и про грамотное распределение тормозного усилия, если не трудно, можно поподробнее? Просто ради собственного самообразования

ну это мое высказывание отчасти субъективное. так как будь у меня какая-нибудь БМВ современная, мне и в голову не пришло отключать на ней что-то). но так как у меня старый форд и абс там примитивная(да и только на передние колёса), то поездив на нём определённое время я научился чувствовать момент блокировки колёс, к тому же без АБС машина тормозит намного резче(а это мне и надо). кстати те кто постоянно ездил лишь с АБС, могут легко попасть в ДТП на машине без АБС, так как они не будут чувствовать когда наступает блокировка колёс. а чувствовать это очень важно, для хорошего вождения.
хотя часто антиблок. системы на разных машинах работают по разному. мне очень не нравиться как работает АБС на Рено моих родителей - чуть сильнее нажал педаль, абс уже вовсю стрекочет, а вот катался я на Вектре Б друга - там абс вообще шикарная - когда резко давишь по тормозам, сначала идёт очень сильное замедление и уже в самом конце, когда педаль ушла больше чем на пол хода - срабатывает абс.

Saint
у самого первая машина с АБСом, работает точно так, как ты описал про ОВБ... дважды испытал её - доволен как удав :)

А я сделал кнопку отключения АБС, ибо она у меня древняя и срабатывает гораздо раньше чем надо. Да и к примеру на грунте, для эффективного торможения, нужно, чтобы колесо сначало слегка зарылось в почву. Так же, без абс я могу просто на секунду ударить в тормоз и спровоцировать занос  ;) Поэтому включаю я его в основном зимой на трассе, или в сильный снег, когда гонять не к чему а просто хочется расслабиться и ехать. А на трэке, или для финтов всяких, АБС нерулит ниразу, а частенько даже приводит к вылету в отбойник, ибо я лично (когда жарю) ну никак немогу просчитать траекторию поворота с АБС, ибо непонятно как ей вздумается сработать (обычно ей вздумывается очень не вовремя), а без неё занос и будет управляемым и тормозной путь и траектории поворотов (при нужном опыте) будут такими, какими надо, и не какими получится.

просто она у тебя неисправна, вот и все )))

Ошибаетесь, АБС весчь не новая и имеет уже не одно поколение, вот всем нравится АБС на Верках Б, там оно хорошее - это факт, у меня АБС от Верки А, можете поискать в нете её косяки и всё станет ясно, да и понятие слишком раннего срабатывания для всех тоже разное ;) Audi к примеру до сих пор делает на своих машинах кнопку выключения АБС и стаблизации, ибо с включенной АБС и пр. просто не реализовать всю мощь автомобиля.

я  знаю про АБС на верке А www.vectra-club.ru там все подробно разжевано, почему АБС на вектра А срабатывает раньше, чем надо, и как это лечить ))))

у меня Вектра Б, такое чувство, что на теплое время года АБС отключилось совсем, один раз только сработала, когда на КАДе тормозил со 160-ти до нуля, но зимой все срабатывает отлично

вектра клуб рулит  :D Я там давненько уже обитаю.
АБС на ОВА лечится очень просто - втыкается АБС от ОВБ. Остальное - полумеры.

Интересно, а вектра клуб где собираеться? Тоже у СКК?

За гостинницей Прибалтийская в летнее время и на Гагарина в зимнее время